Vypestovať alebo vyťažiť - baníci a autá

Ak ste si na základe titulku pomysleli, že si prečítate prehľad o tom, aké autá majú alebo obľubujú baníci, budete sklamaní. 

Tento príspevok je o tom, že všetci autíčkári, všetky rodiny ktoré používajú autá sú s baníctvom neoddeliteľne prepojení. 

Preto že z každé jedno auto ktoré kedy behalo a jazdilo či jazdí po Slovensku a zvyšku sveta je zo surovín, ktoré z hlbín zeme vydolovali baníci.

Je úplne jedno, či je Vaše auto obyčajná hrdzavá kára, alebo vyfajnované tunované BMWčko, Meďáčik či Audina - každý jeden jeho diel a čiastočka boli najprv rudou, uhlím, ropou. 

To platí aj pre motorky, kamióny, lietadlá a vlaky.

Títo baníci si nijaké autá neužili, preto že v tej dobe to bol luxusný tovar

Ak si vezmeme za príklad obyčajné jednotonové osobné  auto, môžeme si ho rozmeniť na drobné.

Tonové auto je zložené z nejakých 600 kilo ocele- čo je zliatina železa s uhlíkom, 200  kilo hliníka s kremíkom a horčíkom, pár desiatok kíl zinku a skla,10 kíl olova, niekoľko kíl medi, chrómu, niklu, a 50-100 kíl plastov z ropy, pár kilo oleja a mazadiel z ropných produktov, a pár desiatok gramov cínu, wolfrámu, vanádu, bárya, vzácnych zemín,platiny, irídia, zlata, striebra a mnohých ďalších prvkov.  

Všetko to prešlo niekde na svete vo forme dobývanej rudy rukami baníkov a hutníkov.

 Energia spotrebovaná na výrobu, tavenie , valcovanie, lisovanie, zváranie a obrábanie dielov je tiež väčšinou z vyťaženého uhlia alebo uránu.

 Bez baníkov  nich by ste sa mohli voziť akurát tak na pešibuse, alebo na zadku dole zladovatelým kopcom.

Z ocele a železa je karoséria, nápravy, hlava motora, všetky skrutky, vnútrajšok prevodoviek a rozvodoviek, disky kolies, výfuková sústava, kostry sedadiel. 

Karoséria je väčšinou žiarovo zinkovaná, ostatné  železné diely sú fosfátované a galvanicky pokovené

Z hliníka legovaného kremíkom, meďou a inými prvkami je blok motora, olejová vaňa, skriňa prevodovky ,piesty, u niekoho aj kolesá.  

Z plastov sú nárazníky, interiér kabíny, izolácie káblov, tapacírungy dverí, sedadlá, niektoré hadice, predné a zadné svetlá. V interiéri sú plasty s plnivom z kriedy s prídavkom antimónu alebo brómu, aby ťažšie horeli.

Zo zinku sú skrinky a veká alternátora, palubného počítača, čerpadlá.

Z medi je vinutie alternátora a štartéra, všetkých motorčekov na pohon čerpadiel, turba, ventilátorov, motorčekov otvárania okien, väčšina káblov elektrických rozvodov.

Z olova a zinku je vaša autobatéria.

Zo skla vyrobeného za pomoci množstva energie roztavením vyťaženého piesku s prímesou sódy, vyčíreného pomocou antimónu  sú sklá a všetky žiarovky a žiarovčičky.

 Ak máte v osvetlení prevahu diód, tie sú vyrobené z plastov a gália, germánia s prímesou vzácnych zemín. 

Zlato, striebro vo vašom aute je v mikročipoch palubného počítača, na niektorých kontaktoch.

Wolfrám máte v žiarovkách a v niektorých namáhaných oceľových častiach konštrukcii áut spolu s chrómom, niklom, vanádom.

Platinu máte v katalyzátore, irídium vo sviečkach ak máte benziňák.   Báryum máte v brzdových doštičkách Vašej káry, kde je namiesto azbestu.

"Rőntgenový" nákres súčiastok a častí auta . Zdroj: Pinterest 

Pneumatiky, hadičky a hadice sú zo syntetického kaučuku vyrobeného z ťaženej ropy a plynu, s kostrou z oceľových drôtikov a plastických vlákien vyrobených z ropy a uhlia, s plnivom z kriedy a sadzí vyrobených z uhlia a vápnika.

Ak máte luxusné auto, z vypestovaných surovín sú len kože a ozdoby z vzácnych driev. Všetko ostatné vyťažili baníci, lomári, naftári.

 

Na výrobu jedného auta sa v procesoch od ťažby, cez spracovanie rudy, vytavenie, odliatie, vyvalcovanie, vylisovanie, pokovenie, obrobenie, vypálenie farieb a zmontovanie použije niekoľko megawattov elektrickej a tepelnej energie, z ktorých väčšina pochádza z vyťaženého uhlia, plynu, ropy a uránu.

Ešte stále máte pocit, že baníctvo je prežitok?

 Tak sa vozte na vypestovanom aute, lietadle, motorke, bicykli alebo vlaku. 

Oznámte nám potom prosím do správy , kde sa také vozidlá predávajú.